自從江陰第二過江通道規(guī)劃以來，大家都翹首以盼，就在這兩天江陰第二過江通道又有新進展了。

7月5日上午，江陰第二過江通道設計項目部揭牌儀式暨工作推進會在南京舉行。

（圖片來自中國鐵建網）

江陰第二過江通道

該工程擬采用隧道、橋梁和地面道路集合的方式建設，主線采用隧道盾構方式穿越長江，南北兩側接線采用高架橋、地面方式建設。該工程過江隧道段全長 6408m，盾構段管片外徑達15.5米，最深埋深達80米，是目前國內最大直徑、最大埋深的過江隧道，過江隧道長度居國內第二，工程規(guī)模大、科技含量高、施工技術復雜。

在項目設計階段，項目部將對施工過程中面臨的超大直徑盾構、超大水壓防水、施工應用新裝備等一系列難題開展深入研究，提出切實可行的解決方案。

該項目采用高速公路標準兼城市快速路功能，行車道采用雙向六車道，接線設計速度采用 100km/h（主線）和 50km/h（輔線），過江段隧道采用 80km/h。工程將設置互通 3 處、管理中心 1 處、風塔 2 座。

【示意圖，以公布為準】

根據(jù)之前環(huán)評公示

江陰第二過江通道主線

預計2020年開工建設

2025年12月建成通車

建設期約為60個月

該通道位于

江陰大橋和泰州大橋之間

北接靖江，南連江陰

工程范圍大致為

南至江陰芙蓉大道

北至靖江公新公路

線路全長約12公里

具體來看

項目起點位于

靖江市城西大道與公新公路交叉處

向南沿城西大道布線

隧道接地點設置于

新港大道 ( s356 ) 北側

從七圩港上游穿越長江

在江陰市通富路南隧道接地

路線向南沿西外環(huán)路布線

止于芙蓉大道

這一過江通道的建成

將有效分流江陰大橋車流量

減緩大橋的行車壓力

節(jié)假日過江將變得更加順暢

除了江陰第二過江通道

常泰過江通道也傳來最新消息

7月5日、7月8日

江蘇交通工程建設局

兩次對外發(fā)布招標公告

分別就

常泰長江大橋（跨江段）

主體工程施工以及

常泰長江大橋工程施工監(jiān)理

進行招標

這兩份招標公告

透露了一個重要信息

常泰長江大橋（跨江段）

主體工程施工時間為

2019.9.1—2021.8.31

常泰長江大橋工程

總體施工時間為

2019.9.1—2024.6.30

招標文書對大橋建設詳情這樣描述：

常泰長江大橋路線起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，路線全長10.03公里，公鐵合建段長5299.2米，普通公路接線長4730.8米。

項目采用“高速公路+城際鐵路+普通公路”方式過江，跨江采用橋梁方案，其中主航道橋采用142+490+1176+490+142=2440m雙層斜拉橋，橋梁上層為高速公路，下層為城際鐵路和普通公路；錄安洲、天星洲專用航道橋采用169.5+388+169.5=727m鋼桁拱橋，錄安洲非通航孔橋采用124+124+124=372m連續(xù)鋼桁梁橋，兩岸引橋采用預應力混凝土梁橋。項目普通公路接線工程包含泰興側2.34公里和常州側2.39公里，采用一級公路標準，設計速度80公里/小時。全線設置南、北兩處收費站。

本次工程實施范圍為公鐵合建段和普通公路接線，其中，常泰城際鐵路主體工程暫不實施，僅實施合建部分的過江段預留工程，并預留好后期常泰城際鐵路主體工程建設的接入條件。