江蘇省鐵路集團(tuán)供圖江蘇省鐵路集團(tuán)供圖

2008年9月，中鐵二十四局參加滬寧城際鐵路四標(biāo)丹陽(yáng)段和蘇州站城際場(chǎng)建設(shè)。“2010年3月我們圓滿完成施工任務(wù)，5月26日全線動(dòng)車(chē)速度試驗(yàn)，二十四局四標(biāo)段最高時(shí)速達(dá)385公里，受到驗(yàn)收組高度評(píng)價(jià)?！?月1日，時(shí)任中鐵二十四局江蘇公司黨辦主任的李良啟告訴記者，當(dāng)時(shí)還不明白這樣的速度意味著什么。

2010年7月1日,滬寧城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，李良啟從南京站乘到蘇州站。“測(cè)試時(shí)按每小時(shí)300公里左右速度運(yùn)行是什么概念？車(chē)廂會(huì)不會(huì)晃動(dòng)？”李良啟向記者描述，結(jié)果水杯里的水一滴都沒(méi)溢出，平穩(wěn)舒適，40多分鐘抵達(dá)蘇州，“下了火車(chē)我很激動(dòng)，又一個(gè)快速出行的時(shí)代在江蘇大地拉開(kāi)?！?/p>

滬寧城際鐵路建成通車(chē)，是我國(guó)東部鐵路率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志?！爱?dāng)時(shí)是我國(guó)乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的一條城際鐵路，它的建成通車(chē)對(duì)推進(jìn)我國(guó)鐵路建設(shè)具有引領(lǐng)示范作用?！崩盍紗⒄f(shuō)。

近幾年來(lái)，江蘇鐵路建設(shè)加快，在建和即將建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、連徐鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、南沿江高鐵等，進(jìn)展順利令人期待。但作為全國(guó)率先建成高速鐵路的省份，我省卻沒(méi)有迅速形成覆蓋全省的高鐵網(wǎng)，路網(wǎng)規(guī)?？傮w偏小。蘇南“有路無(wú)網(wǎng)”，雖有滬寧城際、京滬高鐵等鐵路干線，但均呈東西向帶狀分布；蘇北蘇中“無(wú)路無(wú)網(wǎng)”，除徐州外，其余七市尚未通高鐵；鐵路過(guò)江通道嚴(yán)重不足，目前僅有南京長(zhǎng)江大橋和大勝關(guān)大橋兩處鐵路過(guò)江通道。

時(shí)速達(dá)300公里以上，除滬寧城際，途經(jīng)我省另兩條線路為：京滬高速鐵路，于2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日全線正式通車(chē)；寧杭高速鐵路，于2009年4月開(kāi)工建設(shè)，2013年7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

寧安城際鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值每小時(shí)250公里，2015年12月6日全線正式通車(chē)。寧合客運(yùn)專(zhuān)線2008年4月18日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2018年7月1日復(fù)速每小時(shí)250公里。

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)兼鐵路辦主任陸永泉表示，近5年，全省綜合交通設(shè)施能力明顯提升。全省鐵路通車(chē)?yán)锍逃?012年的2348公里增至2017年的2791公里，其中高鐵由627公里增至846公里。

當(dāng)前，我省鐵路已變跟隨發(fā)展為主導(dǎo)發(fā)展，正持續(xù)加快建設(shè)步伐，著力優(yōu)化路網(wǎng)布局，盡快形成覆蓋全省的高鐵網(wǎng)絡(luò)。5月18日，江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司成立，探索高鐵自主規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)啟江蘇全面進(jìn)入高鐵時(shí)代新征程，盡快改變我省鐵路發(fā)展不平衡不充分局面。

當(dāng)前和今后一段時(shí)期，是我省鐵路事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期、攻堅(jiān)期。

陸永泉說(shuō)，今年下半年將多部門(mén)合力加快推進(jìn)我省沿江城市群城際軌道網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)等工作，爭(zhēng)取年底獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，為探索高鐵自主建設(shè)營(yíng)運(yùn)模式、盡早開(kāi)工建設(shè)寧淮鐵路等重大項(xiàng)目提供極其重要的規(guī)劃支撐。完成全省鐵路貨運(yùn)體系建設(shè)研究。確保今年建成連鹽鐵路、青連鐵路等鐵路項(xiàng)目5個(gè)共計(jì)355公里；確保今年9月底前開(kāi)工建設(shè)蘇南沿江鐵路，及時(shí)全面展開(kāi)征地拆遷工作，確保完成年度投資任務(wù)。探索通過(guò)改造信號(hào)設(shè)施等軟件系統(tǒng)的方式，深入論證連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽等在建鐵路項(xiàng)目提速方案。以國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)為契機(jī)，爭(zhēng)取北沿江高鐵列入實(shí)施方案，力爭(zhēng)“十三五”開(kāi)工。

我省將加快打通國(guó)家高鐵干線江蘇境內(nèi)路段，加快長(zhǎng)三角和我省沿江城際軌道網(wǎng)建設(shè)。預(yù)計(jì)2020年全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前的2791公里提升至4000公里以上，其中時(shí)速200公里以上快速鐵路達(dá)到3000公里以上，將形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯(lián)京滬、東啟江海”的“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)以軌道交通為客運(yùn)主骨架的“兩小時(shí)江蘇”。